修理完了（63,838ｋｍ）

5/11に修理から戻ってきました。

結局カムからデスビへ回転を伝えるためのカムの先にあるギアが、
デスビが固着したため割れた（！）のが原因でした。

そのため、カムが空回りしたようです。
幸いタイミングベルトは切れなかったため、
バルブ、ピストンのダメージは無し。
ついでに水ポンプ、タイミングベルトも交換してもらいました。
交換部品：デスビ　\22,400（工賃\4.900）
　　　　　パッキン、ヘッドカバー　\760
　　　　　パッキンB、ヘッドカバー　\540
　　　　　ワッシャー、ヘッドカバー　\540
　　　　　ラバー、マウンティング　\320
　　　　　Ｏリング、31×2.5　\345
　　　　　Ｏリング、37.7×3.5　\120
　　　　　カムシャフト　\21,600
　　　　　テンショナー、タイミングベルト　\2,850
　　　　　アイドラー、タイミングベルト(NSK)　\2,850
　　　　　オイルシール、27×43×9(NOK)　\320
　　　　　ベルトキット、タイミング　\3,550
　　　　　ポンプ、ウォーター　\7.400 （工賃\28,000）
　　　　　ラジエター液（原液）　\1,400
合計　\64,995（工賃\32,900）
値引き+消費税でちょうど￥100,000でした。
ふ〜っ。

その後、ちょこちょこと手をかけてます。
・プラグ交換
　BKR6E-11
・取説入手
　Yahooオークションで取り扱い説明書を入手。
・シフトノブの交換
　非純正の小さい金属のノブが付いていたのですが、
　夏暑く冬ちべたいし、小さすぎて感触が硬かったので
　ワゴンセールしていたRAZOのバックスキンのものに変えました。
　快適。
・ボンネットキャッチのガタ修理
　スポンジ状の隙間テープを巻いて対処。
・右フロントポジション球の交換
　切れてたので。
・電圧計設置
　シガーライターにぽちっと挿すだけのやつです。
　BeatはkeyOFFでシガーライターの通電もOFFになるので、
　ちょうど良し。挿しっぱなしです。
・アクセル動作改善
　ペダルからエンジンまで遠いせいか動きが渋く、
　また、エンジンの設定がホンダらしくちょっとスロットル開けるだけで
　グワッっとふけるため、発進や渋滞のとき右足が非常に疲れます。
　クラッチにも悪そうだし。
　まずはケーブルの見えているところにCRCを吹いてみました。
　ちょっと改善。次にアクセルペダルの遊びを減らしてみました。
　これは結構効果有り。
　取りあえずこんな形で様子見てます。